株式会社ジャストライト・福岡・韓国・居眠り運転・バス・１８時間近く長時間労働

韓国で居眠り運転事故、規定の守られていない長時間運転が理由か

あきれる居眠り運転事故がまた発生した。公開されたブラックボックス映像は「凄惨な」光景そのものだった。数日前、京釜（キョンブ）高速道路上り線の良才（ヤンジェ）ＩＣ付近を走っていた広域急行バスは先に走っていた乗用車に突っ込んだ。バスは乗用車を敷いて走った末に立ち止まった。乗用車は紙のようにつぶれてその中に乗っていた５０代夫婦が死亡した。他の車両６台も連鎖追突事故を起こして１６人がけがをした。昨年７月、４２人の死傷者を出した嶺東（ヨンドン）高速道路蓬坪（ボンピョン）トンネルの観光バス事故と同じだった。

今回、事故を起こした運転者は「疲れがたまってうとうとしてしまった」と認めた。事故バスは京畿道烏山（キョンギド・オサン）とソウル舎堂洞（サダンドン）を行き来する広域バスだ。運転者は事故前日の午前５時に始発を始め、午後９時５分終発まで１５時間程度を運転して０時ごろに退勤した。事故当日には午前７時１５分に車を運転するために早く出勤したという。１日に１８時間近く長時間労働をしているわけだ。同僚運転者は１回の運行時間が２時間を超えれば１５分間休憩を取ることになっている規定も守られていないと主張した。

高速道路での居眠り運転は致命的だ。韓国道路公社によると、ここ５年間２２４１件の事故が発生して４１４人が死亡した。致死率が１８．５％で、スピード違反による事故の２．４倍に達する。今年５月にも嶺東高速道路屯内（トゥンネ）トンネルで高速バスの居眠り運転により４人が死亡した。国土交通部は事故が起きるたびに「特別点検」など口先だけで終わるのではなく、実効性のある対策を打ち出す必要がある。大型バスの「デジタル運行記録装置」を点検するのがその始まりだ。運転者の「休憩権」を保障したかどうかをすぐ把握することができるだろう。直ちに首都圏の２００広域バス路線から点検することが必要だ。さらに、大型トラック・バスの補助走行装置の普及を急ぎ、スピード違反・乱暴・飲酒・居眠り運転に対する取り締まりも強化しなければならない。間もなく休暇シーズンだ。高速道路の悲劇がこれ以上あってはならない。

バスの運転手は多くの乗客の命を預かっている身であるので、１８時間もの長時間運転をさせられるのは、絶対にあってはならない！
このような居眠り運転による事故も長時間の運転で疲れてしまい起きた事故だ。会社の安全運転のための方針を変え、どのような乗り物でも安全安心な乗り物であってほしい。

>参考はこちら