株式会社ジャストライト・福岡・オートパイロット・設計上の不備・テスラ社

オートパイロット機能を使わないよう警告したにもかかわらず最高時速90マイルでの走行を可能に

米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は12日、フロリダ州で2016年に起きたテスラ車の死亡事故を巡り、同社の自動運転システム「オートパイロット」の設計上の不備が一因との結論を公表し、全ての自動車メーカーに対し自動運転機能の使用に適した道路以外での機能の作動を防ぐ措置を講じるよう勧告した。

事故は中央分離帯を備え、時折交差点のある道路で発生。テスラは車の所有者にそうした状況でオートパイロット機能を使わないよう警告していたにもかかわらず、車のソフトウエアが自動運転の状態で最高時速90マイルでの走行を可能にしたとＮＴＳＢは分析した。

ＮＴＳＢのサムウォルト委員長は「今回の衝突事故でテスラのシステムは設計通り作動した」とした上で、「限られた状況で限られた機能を果たすように設計されたシステムであるにもかかわらず、運転以外のことに注意をそらす余地をドライバーに与え過ぎた」との見方を示した。

この事故で、最新の自動車センサーや自動ブレーキ技術が前方の交差点の交通状況を検知する上でいかに信頼できないかも浮き彫りになった。「システムの安全装置が不十分だ」とサムウォルト委員長は指摘している。

米海軍特殊部隊の元隊員のジョシュア・ブラウン氏は16年５月、愛車の「モデルＳ」でフロリダ州の高速道路を走行中、前を横切ってきたトラックに衝突し、死亡した。ブラウンさんは時速74マイルで走っており、左折してきたトラックを回避しようとした形跡もブレーキを踏んだ形跡もなかった。

テスラは電子メールで送付した資料で、衝突事故の減少につながったとして、自社のオートパイロット・システムを擁護した。同社は「自社の技術を引き続き進化させる中で、ＮＴＳＢの勧告を精査していく」と説明した。

最近ではアクセル・ブレーキの踏み間違い予防の車も出てきているが、それらに頼ってしまうのも怖いくなってしまう事故であった。運転以外に注意をそらしてしまうのはとても怖いことであるし、テスラ社の車の事故で、死亡者も出てしまった・・・今一度、システムに頼りすぎることなく、自分の運転への意識を高めていくことも考えることも大事だ。

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